实习周记

实习周记范例

时间不知不觉，我们后知后觉，转眼一周又结束了，我们既增长了见识，也锻炼自身，一定有不少可以记录的东西吧，该写一篇周记了。周记怎么写才不会流于形式呢？以下是小编收集整理的实习周记范例，希望对大家有所帮助。

1.公司的核心价值为：共同发展，分享成功。其精神是：忠诚.敬业.求实.上进。独具特色的用人理念：一专多能，一职多岗。

.销售方面：我们产品的销售对象为广大农民。我们的市场是呈蓝海现状，其中dvb-m市场是一个有市场.有利润.无风险或者低风险的市场。更重要的是我们找到如何与客户接触，怎样与他们谈判，更重要的是怎么样推销我们的产品。

3.产品方面：对自己公司生产的dvb-s，dvb-m 有了较为详细的认识。和对生产纯环氧，纯聚酯，环氧/聚酯及各类功能型、美术型粉末涂料，还有天线 , 卫星天线 , 接收机 , 高频头 , 网络器材有了初步认识。但这些不是我们学习的重点所在。

4.产品法律方面：对国家制定的有关无线传输覆盖网管理办法.合同法等等涉及到的，明确自身在该行业经营过程中的权利和义务，以对应可能遇到的行政干预。从中我也考虑到自己是留下来还是离开的问题，真正体会到“无规矩不成方圆”的道理。

5.财务方面：学会填写发货单，商品验收单，调拨单，换货单，以及填制各种各样的报表，如：综合日报表，商品盘点表，商品对账单。这些由于实际相结合，虽然学习过会计，但也感到眼高手低，效率不高。

6.仓储运输方面：这些知识与我所学专业相关，但实际与理论实在不能划等号，许多都是物流经理多年的积累。

培训完毕后公司安排了第二阶段的实习，派遣实习。当然在这期间我主要是跟着师傅进行实际的操作。很庆幸我被派遣到武汉办事处进行实习。地点不错，在武汉这个公司附近，有的同学还被分到南昌那里20xx年仓管员实习周记20xx年仓管员实习周记。

开始，师傅就是让我明确哪些是我们的权利和义务，哪些责任我们必须担当，还要具备哪些能力。这些在日后的实习阶段中起了很大的作用。例如：由客户故意投诉我们的产品有问题应如如处理，新进货物如何检验与验收，经营部之间的货物转运怎么做帐等等问题。这些事情虽小，但不简单做的完美。

同时，师傅还带我到生产车间的流水线上进行学习。了解到车间内的工位配置采用混合型流水线，地面的搬运设备有叉车，电瓶车，人力车，汽车等搬运车辆，空中设备有悬挂输送机，起重机械。现有国内最先进的粉末涂料自动化生产线二条，可年产1000余吨；还具备整套各种粉末涂料检测设备以保证产品质量。我想这样的规模在中国私营企业中应该很罕见，可以体会到这个企业的实力基础多么雄厚。

其次，因为不是财务管理出身，而作为仓管员最重要的是开好单据，票据。所以师傅特意锻炼我这方面。这也是在这次实习中收获最大的就是会开单据票据，做好综合日报表。因为公司有规定本着“多劳多得”的理念，每个员工都是公司的股东，要让所有的员工看到当天的日报表，从而激励每个人为公司奉献力量，更重要的是为自己。这一点让我永远不会忘记。作为仓管员，我虽然已经学习过储运管理学，但是感觉“纸上谈兵终觉浅”。

无论什么都要与实践相结合。理论知识只能够引导你下一步如何下手，而不代表他一定是实用的。例如：师傅让我用abc分类法对现有的仓库进行划分，结果可想而知，不尽人意。师傅说我理论好，但不实际。

在实习过程中，我总结如下：

1.仓库中为什么会造成帐实不相等的原因，如：保管不善或失职造成货物的损坏，发货过程手续不齐或计算错误，贪污盗窃或徇私舞弊，使用的计量工具欠准确，用作样品而未开单，整进零出等等。

.发生行政事故后帐务如何处理，如下方案：1）没收商品调给其他部门，包括工商局，国家广播电视局，质检局。）要保持很好的扣押清单，附在相应的调拨单后。3）货物收回要开验收单，标明相应的工商局，国家广播电视局，质检局。

3.退货的流程：客户出示订单→交货给我们→我们开具调拨发票。其中发票包括退货请求的认可，贷方凭证，借方凭证与发票验证，请求。如有质量或价格差异，还要创建一个发票校正。

4.发现理货不是轻而易举事情，它既耗体力又耗脑力。同时又对公司产品的编码有了一定的认识。

在这期间，只做好本职工作是不行的，还要自己公司的产品学会安装，以便面对客户进行讲解，真正做到“一专多能，一职多岗”，做一个复合型人才——这也是我最深刻的体会。令人兴奋的是自己还参与了公司与信阳客户签订合同的全过程。商家为一分一厘都要算进去，厂家为可不失去客户而忍痛接受商家的意见，达成一致。此时，还要受税务局，工商局，国家广电局，交管局的种种刁难——举步维艰。区域经理的一番话让我意会到政府的腐败为什么如此的严重，以及什么原因促使这样：形式主义的存在，为邀功树新风创个人业绩，完成任务等等。中国经济的腾飞如果没有政府的干预将是多么美好的事情，使我对政府的认识为之一振20xx年仓管员实习周记实习报告。

其中公司生产的dvb-m是国家广播电视局提倡的，为了发展信号源，公司不得不与广播电视局采取4种方式来合作：1.国家广播电视局投资，并且他们运营，可以有小部分欠款。2.我们部分投资，终端经营权归我们。3.我们全额投资。我们运营。4.国家广播电视局投资，终端经营权归我们，收视费归国家广播电视局

总之，最大的受益者还是国家，而不是公司。这让我们所有的同学感到气愤。这些都是在课堂中无法了解到的，任何事物不能太完美看待。虽然身为仓管员，有些东西并没有与岗位有关，但是接触到社会的各个方面。让我看到社会真实的一面，这使我无论是在思想，还是在精神上，都受到了洗礼。

姓 名： ×××

学 号： ××××××××

专 业： 公安公安管理类专业

班 级： 公安公安管理类专业××× 指导教师： ×××

第1周

作为公安公安管理类专业的大学生，我很荣幸能够进入公安公安管理类专业相关的岗位实习。相信每个人都有第一天上班的经历，也会对第一天上班有着深刻的感受及体会。尤其是从未有过工作经历的职场大学们。

头几天实习，心情自然是激动而又紧张的，激动是觉得自己终于有机会进入职场工作，紧张是因为要面对一个完全陌生的职场环境。刚开始，岗位实习不用做太多的工作，基本都是在熟悉新工作的环境，单位内部文化，以及工作中日常所需要知道的一些事物等。对于这个职位的一切还很陌生，但是学会快速适应陌生的环境，是一种锻炼自我的过程，是我第一件要学的技能。这次实习为以后步入职场打下基础。第一周领导让我和办公室的其他职员相互认识了一下，并给我分配了一个师父，我以后在这里的实习遇到的问题和困难都可以找他帮忙。

一周的时 ……此处隐藏23001个字……务安排好，然后便交给我自己去处理，同时还不时提供一些帮助。

等慢慢熟悉起来，相信做起事情也会越来越顺手的。一方面要发扬自主思考问题的能力，在碰到问题的事情，自觉努力去独立解决，这样对问题便能够有一个更深刻的了解，当解决的时候也会获益良多。另一方面，要发扬团队精神。公司是一个整体，公司产品是团队的结晶，每个人都需要跟其他人更好的沟通和交流，互相帮助，合力完成共同的目标，团结众人的智慧才能够发挥最大的效能。

我觉得自己进入工作的状态越来越好了，与同事们也越来越融洽，期待所有的事都越来越好!

三、

今天有点不开心，来了20来天了，今天是第一次犯错误。登记员工薪资的时候居然把一个数字写错了，还好同事检查发现及时更正了。虽然他们没有说我，安慰我说，谁没有出错的时候呢，可是自己还是很不好意思。事情已经发生了，还好没有出什么纰漏，我只有告诫自己在以后的工作中要更加谨慎，不能再犯了，不然就对不起大家的宽容和帮助了。

有的时候老板也会分配我做做其他部门的工作，起初我还在想自己又不是负责那块区域的咯，不过事后想想我应该庆幸和感谢有这样一个学习的机会，能够很好的提高自己、锻炼自己。

人往往都是这样，没有经历过的话，永远都不知道事情到底是怎么一个样子，是真的那么难，还是并非如此，所以，不管怎么样，即使是自己完全陌生的事情，只要有机会，都一定要去尝试，努力去做好。因为没有经验，那么就需要做更多的准备工作。另外就是不要害怕失败，只要用心去做就可以了。等到熟练了，那么成功将是水到渠成的事情。

一段时间下来，公司里好几个部门的面孔算是都认识了，整天像只小兔子一样窜来窜去，挺开心的。要是同事有什么事情找我，我都很乐意效劳，当然只要是在我的能力之内，从一进公司我也受了同事们的不少恩惠啊!感觉彼此就像是个大家庭，互相帮助，互相理解!

第一周

通过汽车运输方式将厂内需出库的钢材配送到指定到站以及厂内生产所需的原材料承运回厂的运输过程中所进行的车辆调度工作。

一周一下子就过去啦，这一周我在广州市韶钢港务有限公司的北区调度中心实习，我深深地体会到要想在实习中有收获，就必须勤问、勤学、勤做。因此，通过一周的实习，我对韶钢物流系统的操作流程有了大概的了解。在这里主要负责车辆的调度工作，具体就是派单和与其他部门的沟通。其中派单是调度中心的最主要工作，在实习过程中，我有不懂的就会主动向值班的同事请教，她们也会非常乐意地向我解答问题，在请教过程中我也学会了怎么样与别人沟通。实习期间，我了解到韶钢集团的车辆有一小部分是自己公司的，大部分是外包的车辆，不过外包的车辆要服从韶钢集团的管理，共有车辆400多台。这些车辆主要将钢材销往广东省的珠三角地区，然后从珠三角拉回煤矿等原材料，达到双程运输的目的，有利于节约物流成本。而省外主要以江西、湖南两个省为主，且是单程运输。运输的路线是固定的，司机必须按固定线路行驶车辆。在调度中心印制的单据有：出库通知单、转仓单、车辆调运单、韶钢在港物资提运单、矿单。调度的车辆有厢式车、栏板车、平板车三种类型。在调度中心实习一周学到的就是以上一些知识。

第二周

负责对区内各类情况的监控及录像、责任区内监控系统设备的保养、相关监控表格的记录。保障监控系统的正常运行，发现异常及时反映。对进入车场的重车进行全面跟踪，准确填写台帐，详细记载相关事项。卸料现场异常时信息的反馈。及时、准确填写卸车通知单，监督进入车场的车辆按规定停放，维持车场内良好秩序，待接到准卸通知时，按照车辆排队的先后顺序通知司机进入指定地点卸车。

在曲江停车场实习一周下来，我对这里的工作内容有一定的了解，这里主要负责两部分的工作：车辆进出管理和卸车管理。在进出管理这个职务上，是通过司机打电话过来阐述自己在车辆行驶途中停车的原因，记录下相关情况。常见的原因有：车辆加水停车、交警查车或扣车、道路堵车、发生交通事故、司机休息、车辆维修等等。对于卸车管理，主要是根据厂内卸车情况，适时适量地通知司机出场卸车，在出场前，司机要在调度室取得韶钢港务公司汽车出场凭证后才被放行。司机领到出场凭证后在一小时内到卸车现场并先交《在港物资提运单》和《称量小票》到签收班验收、确认。在车场停留的车辆主要有厢式大车、栏板大车、少量平板车，这些车辆均满载煤矿或钢材。满载煤矿的车辆称为车场待卸车辆，北区调度中心就是根据车场待卸车辆和现场待卸车辆以及现有可调度车辆进行安排车辆的调度工作。总之，在停车场主要服务对象是司机，这里锻炼到我的沟通技巧，实习工作较为单调，我体会到要用耐心的态度来对待，这一点很重要，不然会觉得很枯燥无聊，有时工作量多，有时工作量少，所以我要适应这种工作。

第三周

运用GPS等技术装备对车辆、船舶和现场完成监管、信息联系和统计分析等工作。

在监控中心实习一周，我了解了监控中心的职责，掌握了一定的操作技能。在那里班长和员工们都很主动的教我工作内容，我通过结合自己的理解和判断，对工作过程中出现的一些新情况该如何处理均有了把握。作为监控中心的值班员最主要的任务是负责对废钢实时跟踪，利用吉码系统对废钢运输车辆的运行轨迹、车速进行实时监控，防止随意改变行驶路线、随意停放在偏僻小区、中途卸废钢、往车辆加废渣等异常情况的发生。还有对车辆历史轨迹查询，进行历史轨迹跟踪，发现异地卸货、卸错到站、修车、更换车辆承运等异常及时汇报处理并做好记录。我在工作中有尝试地去跟踪过历史轨迹，发现要细心地去做，不然会很容易错过跟踪。在《吉码车辆跟踪定位系统》里安装了报警系统，我们根据实时接受、处理物流车辆在运作过程中的违规及异常情况，进行接警处理。除上面的工作外还要做上个班次的车辆进出场管理台账（卸车及时率），这主要是在对司机管理的一种途径，不按照规定时间、地点卸车的司机会被考核。接听电话，解答车队、船务公司、业务人员提出的关于车辆、船舶的位置、速度等实时信息的问题；处理相关异常事宜，并及时跟进处理、汇报等等。总之，监控中心的工作相对停车场复杂且量多一点，这让我们在实习过程中受益匪浅。上面几点是我在监控中心实习一周的心得体会。

第四周

负责通过火车运输方式将客户所采购的钢材送达指定到站所进行的车皮申报、对位、装车等调度工作。

在xx工业站实习一周下来，这里主要负责打印销售部业务人员开具的《产品出库通知单》，并按销售部编制的序号（板材运单按仓库确认号）于每日上午12点前将经与仓库沟通好能装车运单情况，在铁路客户服务系统中申报请求车计划。火车业务员每日下午16：30分-18：30左右，在铁路客户服务系统中跟踪、落实广铁集团对请求车的承认情况，并及时编制装车计划给铁运部调度安排车皮到相应仓库装车。仓库按铁路装车方案组织装完车，火车业务员及时打印相应单据（《出库重量凭证》及明细（板材）、《质保书》、《出厂证》、《货物运单》等），并传送到马坝车站货运室驻工业站人员处，同时通知铁运公司装车质量检查员到仓库（板材库）检查装车质量达标后，及时通知铁运部调度把重车拖出工业站。